４．トロリーバスと押上駅付近の変遷 †
１９５２(昭和２７)年５月、上野公園?押上駅前経由?今井橋間に都営のトロリーバスが開通しました(写真��)。
経済発展と共に交通量が増大し、都内の交通機関の拡充が求められていました。しかし、当時はガソリンが不足しており、価格も高価であったため、まだバスの普及は困難でした。トロリーバスは都電にくらべて、レールの敷設が不要であり、容易に施工が出来たこともあったため、都電に替っての普及が期待されました。
上野公園〜今井橋間の開通に続いて、１９５７(昭和３２)年１月、明治通りを走る池袋駅〜福神橋経由?亀戸駅間が開通します。料金は全線１５円でしたが値上げが重なり昭和４２年には３０円になりました。（「墨田区の昭和史」より）
その後、ガソリンも充足し、大型バスの普及により、都電の廃止と共に、１９６８(昭和４３)年９月、トロリーバスは廃止されました。わずか１６年間という短かい期間の運行でした。
トロリーバス・都電が廃止された同じ年の１９６８(昭和４３)年１１月、都営地下鉄浅草線が全線開通しました。
これを遡ること８年前、１９６０(昭和３５)年１２月に都営地下鉄浅草線の一部、押上〜浅草橋間が先に開通すると、押上駅舎及び周辺の様子は一変します。
その変貌の様子を紹介します。
戦後建てられた京成押上の旧駅舎は撤去され地下ホームに対応した施設になりました。また、地上には京成本社が建設されました(写真��)。１９６７(昭和４２)年のことです。
次に北十間川に架かる京成橋の東南岸から押上１丁目側の押上駅・京成橋方面を撮影した３枚の写真を紹介します。
１９５７(昭和３２)年頃、１９８７(総和６２)年頃、そして現在の写真です。比較して、その変化をたどってみましょう。
写真��は、１９５７(昭和３２)年頃の写真です。都営地下鉄浅草線が開通するまで、押上駅は、戦後まもなく建てられたバラック建ての駅舎でした。京成橋の欄干もまだ木造ではなかったかと記憶しています。写真では北十間川には木造の貨物船が係留されています。伝馬船(てんません)と言いますが、私たちは訛って「でんません」と言っていました。今では見られない光景です。この頃までは、船は貨物の輸送機関としてまだ活躍していたことがわかります。
写真�い蓮■隠坑牽�(昭和６２)年頃の写真です。京成本社(１９６７年完成)と向い側の角に第一勧業銀行押上支店の建物が写っています。今となっては懐かしい写真です。
１９７１(昭和４６)年に第一銀行と日本勧業銀行が合併し第一勧業銀行になりました。そして、一挙に預金残高日本一の銀行になりました。現在の預金残高日本一は「三菱東京UFJ銀行」です。
また、北十間川の護岸が整備されつつある様子がわかります。この頃になると、公害防止法の強化により河水の汚れも徐々に改善されてきました。
写真�イ蓮■横娃隠�(平成２６)年１１月に撮影した写真です。東京スカイツリーが完成し、京成橋がモダンな永久橋になりました。また、角の銀行はマンションに変わっており、京成本社のビルは解体されました。跡地の工事中クレーンの奥には、スカイツリーの完成と同時に新しく建てられた東武本社のビルが見えます。現在では、この工事は進んで、東武本社は見えなくなりました。完成すると１３階建てのホテルとスーパーマーケットが入る高層ビルになります。
北十間川はしっかりとした護岸に整備され、親水テラスも施され、川には観光用の舟も運行されつつあります。
京成橋と東武橋間は「おしなり公園」となり綺麗な景観に変わりました。
わずか半世紀足らずの間に、私たちの町の景観は大きく変貌しました。
次ページへ
アクセス中
人